何谓防雷区？如何将需要保护的空间划分为不同的防雷区？
6.2 防雷区和防雷击电磁脉冲
6 . 2 . 1 防雷区应按下列原则划分：
1 L P Z 0 A 区： 本区内的各物体都可能遭到直接雷击并导
走全部雷电流； 本区内的雷击电磁场强度没有衰减。
2 L P Z 0 B 区： 本区内的各物体不可能遭到大于所选滚
球半径对应的雷电流直接雷击； 本区内的雷击电磁场强度仍
没有衰减。
3 P Z 1 区： 本区内的各物体不可能遭到直接雷击； 由
于在界面处的分流， 流经各导体的电涌电流比L P Z 0 B 区内的
更小； 本区内的雷击电磁场强度可能衰减， 衰减程度取决于
屏蔽措施。
4 L P Z 2 ⋯ n 后续防雷区: 需要进一步减小流入的电涌电
流和雷击电磁场强度时， 增设的后续防雷区。
6 . 2 . 2 宜按照需要保护的设备的数量、类型和耐压水平及其所
要求的磁场环境选择安装磁场屏蔽后续防雷区、安装协调配合
好 的 多 组电涌保护器（ 见图6 . 2 . 2 ）。
6 . 2 . 3 在两个防雷区的界面上宜将所有通过界面的金属物做
等电位连接。由于工艺要求或其他原因， 被保护设备的安装
位置不会正好设在界面处而是设在其附近， 在这种情况下，
当线路能承受所发生的电涌电压时， 电涌保护器可安装在被
保护设备处， 而线路的金属保护层或屏蔽层宜首先于界面处
做一次等电位连接。
注： L P Z 0 A 与L P Z 0 B 区之间无实物界面。
选车避雷指南 第七代伊兰特比朗逸更稳
作为一个平凡人，挣钱艰难、攒钱不易，所以在选择家中大件的时候，就要格外小心。虽然不想踩雷，但墨菲定律好像如影随形般，真的是怕什么来什么。在选车时，其实也有很多雷点，笔者总结了几点，看看第七代伊兰特和朗逸谁能教你真正避雷。
伊兰特配置丰富，是安全出行的“免死金牌”
很多人在选车时总是听别人说，那些花里胡哨的安全配置都是为了提高售价，大多数时间都用不上，只要有基础配置就够了。这个雷大家一定要避开，其实随着科技的不断提升，如今很多安全配置都能在不同出行场景守护大家的安全，是名副其实的“免死金牌”。
在安全层面，第七代伊兰特搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等多项同级独有配置。这些智能安全配置最核心的优势，就是为用户每一个驾驶场景提供安全防守。
例如，在人车相互交杂的交叉路口，不守规矩的行人、着急送餐而不注意交通信号的外卖小哥等，驾驶者稍不留神便可能会出现事故。第七代伊兰特搭载的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车，可侦测到处于交叉路口内的其他车辆、行人等，当交叉路口内有其他车辆闯红灯或者发生了意外，能够主动帮助车主去规避危险。
在人流较大的地方停车时，不仔细观察四周交通路况贸然开门，也许就会酿成一场极度危险的“开门杀”。第七代伊兰特所搭顷凳空载的SEW安全下车提醒功能可随时监测车辆后方车况，当驾乘者开门的瞬间后方恰有车辆驶来时，系统便会对车内乘客进行提醒，有效规避“开门杀”的发生。
停车安全也是用户需要关注的重点，近些年，由于视野不佳所造成的停车事故也是屡见不鲜。再多提醒“注意安全”也不如车企做出实际应对。针对停车安全，第七代伊兰特匹配的SVM360°全景影像系统让驾驶者只需看着中控屏即可轻松停车，其通过摄像头将车身四周障碍物实时投屏至中控屏上，并以鸟瞰图的方式显示将车辆四周存在的障碍物，让新手也能轻松停车入库。
相较于第七代伊兰特人性化、丰富的智能安全配置而言，朗逸的安全配置清单可谓是十足“简装”，只搭载了AEB自动刹车辅助系统、MKB多次碰撞预防系统等几项配置，并未针对用车场景进行安全性能的升级细化，整车综合表现着实比第七代伊兰特逊色许多。
伊兰特让你明白大空间的重要性
除了安全配置够用的雷点外，很多用户在选车时，对于空间也有着够用就行的误区。虽然车70%的时间都是一个人在开，小车虽然便宜还好停车，但当你需要拖家带口来一场自驾游就会明白大的重要。
就拿一家五口来说，爷爷奶奶、爸爸妈妈加一个孩子，去远郊进行一场周末二日游。后排上的安全座椅不可少，如果空间不够，不仅起不到放松的作用，还可能疲劳加倍。
第七代伊兰特基于第三代i-GMP平台打造，将车身高度、车厢地板及座椅位置的下调，不仅充分保证车厢地板平坦，同时也更好的提升头部空间。而且，第七代伊兰特的座椅十分宽大、支撑性不俗，进一步保障舒适性，再加上同级最长的2720mm轴距尺寸，整车空间非常充裕。
除了乘坐空间外，储物空间也十分重要、全家出游，烧烤架、帐篷、行李，还有专属于宝宝的婴儿车、尿不湿、换洗衣物等，哪个似乎都是必须之品。第七代伊兰特的后排座椅可以实现6:4放倒的功能，带来474L的超大后备箱容积，让雀瞎你想装什么就装什么。
朗逸的轴距尺寸为2688mm，这也就意味着其车内空间必然不如第七代伊兰特宽敞。而且朗逸的后排地板中间有明显的凸起，这让坐在后排中间的乘客腿只可蜷缩着，长时间保持这样的坐姿，在加上左拥右挤，可谓是毫无舒适乘坐可言。
这次只选了大家容易踩雷的两个方面，通过对比我们也能看出第七代伊兰特比朗逸，更能让消费者完美避雷，毕竟对于大多数普通家庭而言，车是仅次于房的一个大件，选择一辆极具品质、适合自己的车，至少在未粗坦来几年的有车生活中，大家不会感到觉得后悔。第七代伊兰特以品质取胜、以科技出圈，无疑是生活中不可多得的优质伙伴。
