1. 16-50的镜头
选择富士镜头50-140。它采用了贯穿式结构，比例紧凑线条刚毅，整体看上去富有很强的融合气息，对细节进行了调整，给人感觉更加精致、更加动感，
2. 16-50的镜头怎么样
尼康16-85镜头，优缺点如下： 1、广角，畸变小了（16端还是有一点，但比18-105好多了），色彩比18-105好一点（2片ED），做工好很多。 2、16mm的短焦距至中长焦的85mm（等效135片幅的24-127.5mm视角），适合广泛的拍摄场景，包括室内或室外的活动、城市风貌,人像和风景。同时配合尼康VRII光学防抖系统，能有效降低手部震动的影响。 3、性价比不高，畸变好很多，光圈小，拍人像想虚化背景有些吃力。
3. 16-50的镜头是最差的吗
使用放大对辅助行精确对焦
关于对焦大家概念中无非就是自动对焦或者手动对焦，而索尼则提供了dmf半自动对焦方式。在自动对焦对好的前提下，允许用户进行手动微调，具体的操作只需要在对焦辅助——MF帮助——开。
此时你就可以先半按快门进行自动对焦，然后旋转对焦环将画面放大进行手动微调。如果对于相机的自动对焦不够信任的话，使用dmf对焦是不错的选择。除此之外使用mf手动对焦的情况下，转动对焦环或者设置自定义键同样可以进行放大对焦。
2、使用手动镜头时开启峰值辅助
索尼其中一个乐趣转接一些手动的镜头，当然楼主并不是因为乐趣而是因为穷才买的手动镜头。手动对焦除了凭借肉眼大致观察，索尼还提供了峰值辅助，对焦辅助——峰值设定——峰值显示——开，其中还可以调整峰值水平以及颜色。
打开峰值对焦以后你只需旋转对焦环就可以看到有红色的颗粒，红色颗粒所在的位置也就是焦点的位置。其原理是将画面对比度最高的区域用高亮的方式显示出来，越是接近合焦，画面上出现的红色颗粒就越是明显。手动对焦用户强烈建议开启此功能，另外第一条中的放大对焦自定义按键同样可以为手动头带来极大
4. 16-50的镜头很糊
型号没有选对，你要找夜视的，带亮灯的。
我之前第一个白天效果不错，晚上乌黑一片，果断换一个带灯光的，晚上10米范围内拍摄效果跟白天一样。
如果在光线充足的情况下，一般是可以拍到车牌的。但光线比较差的时候，摄像机就必须增加曝光时间，来采集足够多的光线以形成视频影像，而车往往是高速运动的，如果车在曝光时间内移动的距离较大，则会造成图像模糊，引起看不清车牌。另外,晚上光线比较暗，但车牌却是高反光物的材料做的，它反射的光强要比周围黑暗部位的亮度高出几千倍，这个亮度值超出了感光芯片能接受的最大值，使得牌照那一边全是白茫茫的一片。
白天的照度和晚上的相差是非常巨大的，白天的时候，CMOS可以通过缩短曝光时间的方法让画面保持一个正常的亮度，正常情况下，白天每帧的曝光时间只要1/1000秒或几千分之一秒就够了。但是到了晚上，想到达到正常亮度，至少要1秒左右。但由于录像的帧率是30帧左右，所以每帧最多只能有1/30秒。这时整个画面处理“欠曝光”的状态，为了让画面更可能的亮，DSP一般就会让曝光值选最大，也就是1/30秒。但这种情下又有一个问题，那就是拖影，汽车的运动速度都比较快。1/30秒足够它跑好远了，于是它的图像就会发糊而看不清。
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不要说是行车记录仪看不清楚，就是我们人眼也是看不清的。目前任何感光芯片都无法和人眼相比。除了对光线强度要求，还有一个就是动态范围，一般的摄像机动态范围在1200:1-1600:1再高就称为宽动态了。而人眼睛,动态范围最坏时也会在1万:1的样子,在夜里甚至可以达到100万:1.，所以眼睛可以轻松完成感光芯片无法达到的水平.
5. 16-50的镜头需要遮光罩吗
不需要，遮光罩主要是在逆光摄影时，可以遮挡镜头视角以外的杂光射入镜头，干扰镜头成像质量。
在顺光情况下，对于镜头成像，遮光罩基本没什么用。但有个遮光罩，可以在发生意外时，防止镜头前端受到直接碰撞，起到保护镜头的作用。
