虽说拍车展不必一定要顶级相机，但DC显然没有DSLR适合拍摄车展。原因有几个：
1.DC的快门时滞比较长，很难在最理想的时机下立刻释放快门。你想想，漂亮的车模为你摆出了好看的姿势，你却半天按不下快门，多让人着急不是？单反相机对好焦之后，只要半按快门保持住焦点，随时可以释放快门，连拍的速度也高很多，抓取瞬间的成功率比DC高得多。当然，DC并不是完全不能抓取“决定性瞬间”，但是要DC在最适当的时候释放快门，不但要勤加练习，还要去克服由于时滞需要人工补偿的“提前量”。
2.很多高端的一体化数码相机（DC）内置了很大变焦倍率的变焦镜头，比如说28-450mm这么惊人的变焦范围。在DSLR上配这样规格的镜头重量、价格、体积都会挺吓人的。所以很多初学者在此卖点的吸引下购买了一体化数码相机。不过由于DC的影像传感器一般都非常小，所以就算镜头的焦距很长、光圈很大，也很难拍摄出背景虚化漂亮的人像照片。在纷乱的车展现场，更需要通过虚化背景来突出主体，DC的镜头无疑是很难这种满足要求的。
3.DC一般都不能安装外置闪光灯。少数高档几款DC有热靴，可以使用外置闪光灯，但绝大多数DC没有热靴，只能使用内置闪光灯。使用内置闪灯只能小范围补光，很难得到主体和背景都曝光均匀的闪光照片。
即使是入门级的数码单反相机（DSLR）也比最高级的一体化数码相机（DC）更适合拍摄车展。虽然经常在车展现场还能看到大量的汽车爱好者用可以拍照的手机拍摄，那应该不是摄影爱好者的风格。
带什么镜头拍车展？
不少人玩摄影有了一段时间，除了机身外镜头林林总总也收了一小堆。带什么镜头去拍车展好呢？把自己的全部镜头都带上，要么是初学者，要么是职业摄影师才会这么干。初学者的器材不多，全部带上也没多少东西；职业摄影师有助手，反正也不用自己背摄影包。
一般的摄影爱好者多数拥有3至5支以上镜头，要带哪几支镜头出门是要好好考虑一下的。如果是中规中矩的16-35mm f/2.8、24-70mm f/2.8、70-200mm f/2.8这三支镜头就没什么好犹豫的，全部带上就是。从车展可以拍摄的题材来分析，拍摄：车模、汽车、大场景的比重来排序，最需要的是中焦至长焦适合拍摄人像的镜头、标准变焦适合近距离拍摄汽车的镜头和广角至超广角适合大场面的镜头。可以根据自己喜欢的题材侧重考虑。
一般的17-85mm f4-5.6或18-70mm f/3.5-4.5这样的中档标准变焦镜头和18-55mm f/3.5-4.5的套头因为最大光圈偏小，可能要配合闪光灯才能取得比较好的效果。如果不是着重拍摄汽车，可以作为人像镜头的补充。
除了70-200mm f/2.8这样专业的镜头外，任何适合拍摄人像的镜头都可以使用。包括70-200mm f/4、85mm f/1.2或1.4或1.8、100/105mm f/2.8微距、135mm f/2或2.8、200mm f/1.8或2或2.8都非常适合。不排除很多影友会喜欢用广角镜头来表现模特修长的腿部，但是在车展的环境下，人潮拥拥，用广角镜头很难得到干净的画面，还是用中焦到长焦来拍摄人像更好，更有利于虚化背景、让画面看起来简洁干净。
最近还很流行用手动镜头转接到数码单反相机上使用，里面有不少定焦人像镜头拍出来的照片很有味道。但是在车展环境下光线偏暗，对手动对焦造成一定的困难。除非你有十分的把握，还是使用自动对焦镜头拍摄的成功率更高。
闪光灯
如果您有闪光灯，去车展拍摄的话就一定请带上，当然别忘了带够电池。一般情况下除非您有拥有2.8以上的大光圈镜头，否则需要用闪光灯补光的机会就很多。虽然说可以通过提高数码单反相机的感光度（ISO）来弥补光线的不足，但车展最大的问题不是光线偏暗，而是展厅本身的照明灯光和汽车展台的造型光源形成的混合色温的人工光线。使用闪光灯最大的作用是用闪光来统一模特面部的白平衡。
如果您没有外置闪光灯，相机的内置闪光灯并不是不能使用，可能需要用一个半透明的白色磨砂有机片来柔和闪光。请注意，任何遮光罩或体积较大的镜头都可能会遮挡内置闪光灯，在画面上形成黑色的投影。
三脚架
车展时会有很多很多的影友去拍摄，所以不会有地方给您架设三脚架的。如果不是一定要在高处用慢门拍摄车展的大场面，三脚架就可以不用带了。要是有独脚架，可以带。
独脚架在拥挤的地方还是可以为相机镜头提供比手持更可靠的支撑，您的数码相机若是有实时取景功能，还能把相机举过头顶，拍摄一些特殊角度的照片呢。
摄影包
既然精简了摄影器材，不用把全部镜头都带上，那么用一个中型单肩摄影包就可以全部装下了。双肩摄影包背负起来比较舒服，不过在拥挤的地方取放器材很不方便。单肩摄影包满载的情况下时间太长肩膀会很辛苦，这也是我们为什么要精简器材的原因。一个舒适的中型单肩摄影包，便于快速取放器材，换个镜头方便又快速。
数码伴侣、存储卡、电池
拍车展是个快门按动频率最高的活动，光影变幻中汽车的各个角度、美女模特不断变化的造型亮相， 都会吸引影友们的快门连发，1GB的存储卡也许不到半小时就拍满。因此车展摄影必须准备充足的存储设备。尽量多带大容量存储卡，避免中途频繁换卡耽误拍摄，数码伴侣也应尽量选择传输速率快，待机时间长的。而最需要特别注意的就是相机的电池，不仅要保证提前充满，而且至少要有1块备用，否则正拍得过瘾时电池没电，只能干瞪眼。
战术篇——车展摄影技术技法
曝光的技巧
并不是太建议一般的摄影爱好者使用点测光方式，因为初学者往往不知道画面上哪里才是中性灰的测光点位置，这样还不如评价测光+曝光补偿来得可靠。
需要注意的是，汽车表面往往会有强烈的反光，有时会误导测光，需要进行+或-的曝光补偿。拍车模则与舞台摄影有类似的情况—聚光灯照亮了模特面部，但背景漆黑一片，用点测光或局部测光模式测量模特面部是最可靠的（不使用闪光灯的话）。
提醒初学者注意的是：要弄清楚相机的点测光或局部测光模式是否能与对焦点联动，有的是在相机的自选功能上设置，有的则不能。这样的话相机的测光点就会始终在对焦屏正中间的位置上，就需要采取“半按快门锁定曝光量再重新构图”的拍摄方式了。
使用光圈先决自动曝光模式是比较简单的，可以让画面的景深始终在自己控制的范围以内，然后用曝光补偿来调节画面的亮度即可。熟练的摄影师也会直接用程序或手动曝光模式来拍摄，只需要关注取景器内的曝光水平指示也能起到类似的效果。
闪光的技巧
前面说的曝光技巧都是假设没有闪光灯的情况。使用闪光灯有几个需要注意的地方，一个是曝光模式；另一个是关于闪光灯的设定。
如果装上外置闪光灯后拍摄出来和一般的傻瓜相机差不多，那就是用了程序曝光模式。程序曝光模式下使用闪光主体的曝光一般都会很正常，但背景多半是一片漆黑。这是因为相机为了“保险”起见，使用闪光灯时都会自动把快门速度调得很高，背景自然就无法充分曝光了。
使用闪光灯摄影最好用光圈先决自动曝光或手动曝光。在光圈先决自动曝光模式下，相机不但会考虑被闪光灯照射到的主体，闪光照射不到的背景的亮度也会被考虑进去，缺点是快门速度可能会很低，需要注意能否在手持的安全快门速度范围内（太低可通过提高相机的ISO来提高快门速度，即使是在使用闪灯的情况下）。
闪光时还考虑背景亮度的闪光功能在有的相机上叫慢速同步功能，在光圈先决曝光模式下打开和关闭闪光灯的快门速度变化若没明显变化，就是启动了这种功能。
有经验的摄影师不会用闪光灯直接照射，直射的闪光光线会很硬，还有明显的阴影，所以大家会采用间接闪光补光的方式（俗称“打跳灯”）。就是在外置闪光灯的灯头上固定一个反射片或柔光罩（半透明的白色磨砂塑料制品），闪灯的灯头倾斜向上，靠反射回来的闪光照明。这样的闪光效果比直射的均匀柔和得多，模特脸上的阴影看起来也不会很生硬。
能“打跳灯”的外置闪光灯的指数不能太低，灯头还要可以旋转才行。实际拍摄时可能需要用到“闪光曝光补偿”功能调节闪光的亮度。
注意：闪光灯的照明范围一般不超过10米。对着10米以外的景物使用闪光拍摄是一种浪费电的行为。
后期篇——车展摄影的RAW法则
RAW格式是获得最佳图片的基本条件
初学者一般不喜欢用RAW格式来拍摄、存储，理由是文件很大，还要有专门的软件来转换，增加了数码后期的工作量。然而由于车展的光线条件非常复杂，曝光难以做到每一张都很精确，加上闪光、色温（白平衡）这些问题集中在一起，使用JPEG格式在后期很难达到RAW文件的处理效果，因此车
展摄影最终想要获得最佳图片质量，采用RAW格式拍摄是基本条件。
RAW文件在后期有很大的曝光补偿空间
一般的JPEG文件当然可以调亮或者调暗。问题是在调亮或者调暗的同时亮部或者暗部的细节同时也会被损失掉。RAW文件可以单独调节亮部或暗部，即使原照片曝光不足或过度，都能在后期找会不少细节。在闪光摄影时特别容易出现主体人物很亮但背景很暗的现象，使用RAW格式在后期就很容易修正了。
RAW文件可在后期任意指定白平衡
混合色温的人工光源会让数码相机的白平衡无所适从，因为闪光灯是标准的日光色温，使用闪光灯照明，模特的肤色就能实现正常还原了。不用闪灯，只用现场光拍摄，模特的面部肤色设定就变得非常困难。RAW格式的照片可随意指定色温数值，总比JPEG格式用三原色的方法去调色要方便很多。
RAW文件可实现后期的“包围曝光”
车展现场的光比很大，有的区域在聚光灯下很亮，而阴影部分又很暗。想要一次拍摄就能同时把亮部和暗部的细节同时保留下来的可能性不大。用RAW格式以标准测光值拍摄后，在后期处理时分别以亮部和暗部输出，再进行图层的拼合，在一张照片上保留亮部和暗部的细节，大大增加数码照片的曝光宽容度，这也是只能RAW文件能快速实现的。
真的嫌RAW格式太大，新一代的数码单反相机还有文件量较小的sRAW格式（索尼数码相机上叫cRAW格式），像素数比RAW格式小以外，具备RAW格式后期处理上的一切特性。
