单反p档和auto档的区别(尼康p档和auto区别)

1. 尼康p档和auto区别

1、“S”快门优先曝光模式：选择S你可以控制快门速度，光圈随着暴光量大小来变化。一般拍体育快门速度要快、拍流动的水快门速度要慢以便拍出动感。

2、“A”光圈优先曝光模式：选择A可以控制相机光圈,快门速度随着暴光量大小来变化.光圈大小可以控制所拍照片的景深。光圈大景深短，光圈小景深长。拍人像用大光圈虚化背景、拍风景用小光圈扩大景深。

3、“M”全手动曝光模式：选择M可由摄影者自己调节拍摄的全部参数（光圈、快门、感光度）来进行拍摄。

4、“P”程序曝光模式：类似自动档，快门、光圈由相机设置，不过可以自己调节。选择P，在自动测光完成后，会纪录曝光量，在这个曝光量不变的情况下你可以去调节其中的快门和光圈的组合。

5、Auto档是全自动。AF和M那个开关是对焦模式开关。如果安装的自动镜头上也有这个开关，必须都开到AF才能自动对焦。那个有L的拨扭是对焦点锁定开关，拨到L就是锁定，对焦点就无法移动了。

扩展资料：

尼康相机的符号含义：

2. 尼康 p档

尼康单反机的快门速度可以在多个拍摄模式中调节。比如，M档（全手动模式）、P档（程序模式）等。M档（全手动模式）就是可以随意调节了。P档的话可以拨动主波轮，快门速度与光圈大小会相对的调整。当然还可以使用S档，锁定快门速度。

3. 尼康 P档

该机支持程序自动挡P，快门先决袭自动挡S，光圈先决自动挡A。

P程序自动：照相机设定快门速度和光圈以获得良好曝光，建议在拍摄快照以及其他没有足够时间调整照相机设定的情况下使用该模式。

快门优先自动：用户选择快门速度;照相机选择光圈以达到良好效果。用于锁定或模糊动作。

光圈优先自动：用户选择光圈;照相机选择快门速度以达到良好效果。用于模糊背景，或使前景和背景都清晰对焦。

4. 尼康的p档

AUTO档就是纯傻瓜模式，除了按快门什么都由相机帮你解决p是比模式和AUTO专业些的模式，多数p档只是管理对焦和测距以及光圈快门这类简单工作，其他工作可以由用户自行定义实际上AUTO档虽然方便了你，担不是万能的，尤其是你技术提高时，显然他会不够用，p就不同了，甚至在摄影专家那里p都很常用。建议是：先用AUTO档和模式档，当你渐渐的了解之后依次用p、av，tv、m

5. 尼康相机auto和p的区别

尼康S档是快门优先自动曝光拍摄模式。尼康相机的曝光模式有M档手动模式、S档快门优先自动模式、A档光圈优先自动模式、P档程度自动模式、AutO自动模式等五种拍摄模式。当设为S档时，可以自行设定快门速度，相机根据测光系统测光结果自动匹配光圈和ISO，以保证准确曝光。

6. p档跟auto的区别

自动档汽车的PRNSD分别为汽车的停车挡、倒车档、空挡、运动模式档、行车档，其作用为：

1、P档位是停车挡、驻车档，利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，一定要在车辆完全停止的情况下才可使用P档，另外汽车熄火的时候档位也一定要在P档。

2、N档是空挡，一般短暂停车时，会挂空档，这时候右脚可离开刹车踏板休息下，但要是在坡上坡下，还需要踩着刹车，否则会溜车，除非拉手刹电子刹等。

3、D档是前进挡，驱动档，在挂入D档时，司机只需要控制油门踏板来控制车速就好了，变速器会根据油门大小与车速来自动确定档位，不用在手动换挡了。

4、R档是倒车档，顾名思义，在倒车时挂此档，需要注意的是在车辆没有完全停稳时，不要强行挂R档，会造成变速器磨损。

5、S档是汽车的运动模式，运动档，在此运动档模式下，动力比较大，发动机会保持高速运转，追求速度的时候可以挂此档，但油耗也会增加。

7. 尼康p档是什么

P模式是“程序自动曝光模式”。它和AUTO档的区别是P档下数码单反只负责光圈和快门的设置，但是你仍然可以自由地调整白平衡、曝光补偿、感光度、使用AE-Lock等等，比AUTO档自由度高。

8. 佳能p档和auto有什么区别

AUTO模式是“自动模式”，而P模式则是“程序自动曝光”的含义。两种模式下，拍摄时的光圈和快门都由相机自动计算，所以在大多数情况下，你不用担心会拍摄到曝光不足（漆黑一片）或者曝光过度（惨白一片）的照片。

而两者的不同之处在于：AUTO模式属于自动化程度更高的模式，在这种模式下，白平衡、曝光补偿等参数都被“接管”了，也就是说，不少数码单反在这种模式下都不能调节这些参数，什么都是自动的。当然，不同品牌的数码单反，其AUTO模式的自动化程度是不一样的，例如，佳能的数码单反在AUTO模式下不能调节感光度，甚至连照片风格模式都被固定下来了，虽然方便，但也少了很多乐趣。

而尼康的数码单反在AUTO模式下仍然可以调节感光度。

在P模式下，数码单反只负责光圈和快门的设置，但是你仍然可以自由地调整白平衡、曝光补偿、感光度、使用AE-Lock等等，也就是有更多自由度。所以，即便是对于数码单反的初入门者，笔者也建议多使用P模式，这样可以对感光度、白平衡等参数对于拍摄画面的影响有更多的感性认识。需要注意的是，数码单反的曝光模式和对焦模式是完全独立的，数码单反的AUTO模式和P模式只负责正确的曝光，而不负责正确的自动对焦。

这与消费类数码相机是完全不同的。

如果数码单反的对焦模式被置于手动模式，那么也只能拍摄到一张曝光正常，但是对焦失败的照片，这一点需要注意。

9. 单反相机p档和auto的区别

在自动档车型的换档手柄操控面板上，都标有P、R、N、D、2、L等符号，它们都表示什么意思呢？该如何正确使用呢？

P档：驻车档。当换档手柄处于P档位置时，变速箱内部处于空档状态，但是输出轴被机械锁止，此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动，它一般用于汽车长时间停车时使用。在挂入P档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入P档，同时必须拉上手刹车。另外，在坡路上停车时，需要先拉上手刹车然后再挂入P档。

R档：倒车档。当操纵手柄处于R档位置时，变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反，让汽车实现倒退行驶。在挂入R档时，汽车必须处于完全静止状态，不得在汽车没有停稳的情况下挂入R档。

N档：空档。当操纵手柄处于N档位置时，变速箱内部的齿轮处于空转状态，离合器也没有结合，变速箱此时的负荷是最小的。N档一般在短时间停车时使用，比如等红灯等，还有汽车在拖车时也要把变速箱挂在N档上。它与P档的区别是变速箱输出轴是否被锁止，其它的功能都是一样的。

D档：行车档。这是我们最常使用的一个档位。当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，我们都可以使用D档行驶。

3、2、1（或L）：数字限位档。当操纵手柄处于这几个档位时，变速箱只能在限定的档位下切换，不能切换到高档位去。比如挂在“3”就是在一、二、三档之间切换，挂在“2”就是在一、二档之间切换，挂在“1”或“L”就是一档。这些档位的使用是有一定技巧和要求的：“1”或“L”是变速箱最低档位，一般只有在需要极为强大的动力时才使用，比如说爬很大的坡或者牵引较重的车辆等；“2”也被称为雪地档，一般是在冰雪路面等比较湿滑的路况下起步时使用，也可以在非常拥堵的城市路况下使用；“3”使用范围比较广泛，比如说超车时挂入三档，可以获得较强的动力，使超车更容易；在上长坡时挂入三档动力性会更好，也避免变速箱在坡路上频繁跳档；在下坡时挂入三档可以更好的利用发动机制动，避免汽车越滑越快，可以更安全的下坡，等等。

不过，现在的自动变速箱趋向于多档位、手自一体，多模式选择，越来越多的变速箱取消了数字档，用M档或S档来执行档位限制功能，或提高汽车的输出扭矩等。比如挂在M档上可以由驾驶员自主调节档位及转速，有一定的驾驶乐趣；挂在S档上变速箱换档转速会提高，换档时机会延迟，使档位在高转速下保持更长的时间，汽车有更充足的动力。一般在超车、急加速或爬陡坡时使用。

此外，在换档手柄操控面板上还有O/D按键、“shift on/off”按钮、雪花标识、ECO按键、POWER按键等。O/D按键是超速挡开关，当它打开后，变速器就会在3档之内进行切换，不会换入更高的档位，相当于数字限位档中的3档，一般在超车时使用；ECO按键、POWER按键是模式选择开关，有经济模式(ECONOMY)、动力模式(POWER)和标准模式(NORMAL)这三种，汽车会有不同的动力性和经济性表现；雪花标识（❉）表示雪地模式，在此模式下变速箱以二挡起步，从而保证车辆拥有更平稳、更温柔的扭矩输出，减小在光滑的雪地上轮胎打滑的几率；“shift on/off”或“Shift lock”按键是应急解锁按钮，可以在紧急情况下把换档拨杆从P档中拉出来，让汽车可以自由移动便于拖车。