1. 如何拍车流量夜景
汽车灯光使用技巧
1、行车灯：也就是我们俗称的“小灯”，一般都是灯光开关的第一挡，这时车内的仪表灯全部点亮，车头和车尾也会点亮两盏小灯，这两盏灯的亮度不大，主要是为了让车身四角能被看见。一般在天色渐暗、雨天或在地下停车场等阴暗地方，都应该亮起这个灯。
2、转向灯：转向灯最基本的用途便是在车辆转弯时给出其它车辆和路人转弯的信号，以提醒别人注意。有时候转向灯也可在狭窄的地方充当照明作用，以便司机观察两旁的障碍物。两边转向灯同时开启的时候起警示兼示宽作用。 当在没有中央隔离带的道路上左转驶出所在公路，调头或者靠边停车时，应该提前打转向灯，并且把大灯切换到近光灯，因为如果开着远光灯打转向灯，对面的行人和车辆受大灯的炫目，很难看到转向灯的闪烁。
3、远光灯：远光灯亮起时，车内仪表板上会亮起醒目的蓝色灯号以作提示。 在荒郊野外或是没有路灯照明的公路上比较适合使用远光灯，但要记住会车的时候应该换回近光，以免造成对方司机眩目。如果道路上车辆很多，在靠近前方车辆时最好切换到近光模式，这样可以减少对前车驾驶员的干扰。
很多驾驶员在高速公路上超车时喜欢按喇叭，其实由于在车速较快时车辆的发动机噪音和风噪都很大，按喇叭前车是很难听到的，尤其是那些货车，所以在超车时按喇叭，不如把灯光拨杆向上拨动几下，用远光灯提示前方的车辆。
4、近光灯：夜间在市区行车时使用。一方面城市的道路都有路灯照明，不需要远光灯来探照远处的路面，只需看清车前的路面状况即可;另一方面市区道路车流量大，开远光灯的话不仅在会车时造成对方车辆眩目，而且对马路两边行人的视线也有影响。 在大雨、大雪等能情况下，不仅能见度非常低，而且车辆的制动距离也会增加很多，所以此时最好打开近光灯，让其他车辆在最远的距离就能发现自己。
5、危险报警闪光灯：就是我们常说的“双闪”、 “双蹦灯”，它作为一种信号，主要是用来提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况。那么，什么情况下使用双蹦灯呢? 一是在道路上发生故障或者发生交通事故时， 二是牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。 有些朋友在遇到雾、雨、雪、沙尘、冰雹等能见度较差的气象条件时喜欢打开双蹦灯，不过此时转向灯就失去转向提示功能，所以这种情况下最好使用近光灯和雾灯，尽量不要使用双蹦灯，如果使用的话，在变道转向时一定要多观察前后情况。另外，机动车在道路上行驶时，不能随意开启危险报警闪光灯。
6、雾灯：从名称上就很容易理解，雾灯是在大雾天气里使用的灯光信号，雾灯在雾中的穿透力更强，因此更容易让车辆或行人及早注意到。 有些朋友在雾天行驶时喜欢将雾灯和远光灯都打开，认为这样可以看的更远，其实这样效果并不好，由于远光灯的照射角度容易使光线发生较大的散射，它在雾天的穿透力反而最差，这时应该开启前后雾灯，使用近光灯、减慢车速行驶。
7、倒车灯：倒车的时候车尾会有白色的倒车灯亮起，一方面可以照亮车尾的路面、障碍物，减少倒车时的盲区，另一方面也是对车尾行人的提醒。 倒车灯都是与倒档相关联的，不用单独操作，不过倒车灯如果发生故障，应及时修理，以免在夜间行驶时发生危险。
8、紧急报警灯：一般在中控台中间，有一个红色三角标记，按下去，左右转向同时亮。
2. 手机如何拍车流量夜景
车轨的拍摄创作，是利用慢速快门记录车灯在移动过程中形成的轨迹。根据快门速度的快慢和车流量的大小差异，车轨的粗细也会发生变化。
二、选择拍摄路段
车轨的拍摄是利用慢门长曝光进行拍摄。所以为了避免其它光源对拍摄造成干扰，建议避免路灯较多或高楼大厦较多的路段，也要避免红绿灯和拥挤路段。
同时为了更好地表现车轨之美，建议在路段的拐弯处效果会更加明显，或登高拍摄。
另外拍摄时间建议晚上9点之后，这时的车流量不会过于拥堵。
三、构图建议
构图，是摄影创作必须考虑的。
拍摄车轨，重在表现车流轨迹，所以车轨在画面中的占比尽可能多一些。对角线构图可以让车轨更有动感；曲线构图可以容纳更多车轨，表现车轨的线性美感；低角度构图可以让车轨有声，宛如车流从身边飘过的感觉。
四、拍摄车轨的参数建议
1、测光
选择快门优先拍摄模式，对画面偏亮区域（一般指车灯）进行点测光，读出此时的拍摄参数。这个参数不确定，根据各自相机读数为准，如F/4,1/4秒，ISO100等，再进行效果微调。
2、光圈和感光度
光圈是根据快门速度而变，由相机控制。一般光圈较小，因为快门较慢，所以不用担心景深问题。
感光度建议手动调到100~400，这样可以减少噪点，保证画质。
3、快门速度
快门速度是车轨拍摄的关键。
三脚架与快门线是必备品。
以光圈F/4，快门速度1/4秒，ISO100作为参考。
1/4秒时，车灯会形成一小段拖影；
1秒时，车灯拖影会更长；
3~5秒时，车流轨迹成型，线条较细。平时也比较建议这个时间段的曝光时间；
5~10秒时，车轨更粗，或者车流量较少时使用；
10秒以上，很有可能造成车轨过亮，细节丢失。但在在山区拍摄，车流较少时，很有可能沿着山路形成一条火龙。
快门速度的快慢，会直接导致车轨的粗细和长短。在实践过程中建议多尝试不同的快门速度进行拍摄，会有更加直观
3. 怎么拍出夜景车流灯光效果
场景选择车流密集，最好有弧度，因为拍摄夜景所以需要长时间的曝光，三脚架是必备的。
将相机设置为手动（M）对焦模式，因为要拍摄的是车灯，车灯一直处于运动状态，所以手动档可以更好的控制曝光。
将相机的光圈设置为中小光圈（f/11-f/22），小光圈可以得到较慢的快门，同时也可以得到更大的景深。
4. 单反拍夜景车流
车流光轨是慢速摄影带来的画面效果。
所谓的慢速摄影在拍摄技法上就是长时间曝光。
无论是拍摄车流光轨，或是拍摄丝滑般的瀑布，绽放的烟花，奶油般雾化平静的水面，环形的星轨，采用的都是长时间曝光的技术手法。
相机参数设置:
1，设置成TV模式或M档或B档(拍焰火多用此档使用快门线)。只有这几种模式才能主动控制曝光时间。
一般城市中车速较慢，曝光时间至少要达到3－5秒以上的时间才会行成短暂的光轨。8－9秒以上的曝光时间光轨效果会更加好些。15秒以上，光轨基本变成光绘的连续不断地线条了。
手机需要进入专业摄影模式，进行同样的参数设置，即，快门速度优先，长时间曝光。
2，ISO的设定。这是好多初学者非常容易忽视的一个参数。在这里强调一下。
无论相机或是手机，一般默认值是自动。白天拍摄没关系。
但是夜景拍摄必须手动设定ISO值，理论上越低越好。若设成自动的话，拍摄出的夜景画面可能会惨不忍睹。
ISO值，是胶片机时代的胶卷感光度。是底片对光的敏感程度。ISO值越大，对光线越敏感，就是底片成像越快。
在数码相机等产品中，ISO值越大，实际上是机身内部把感光信号电流放大。但在相机快门打开，CMOS等感光元件获得的光敏电信号被放大的同时，维持相机工作的基础电信号同步被放大，这在成像时就产生了干扰信号，照片上暗处就出现了花花绿绿的噪点。
3，光圈设置
拍摄车流光轨，要保持足够的景深。所以要设置成小光圈。同时小光圈也使镜头单位时间进光量减少，曝光时间必然要加长。
4，对焦距离设置
一般粗略的估算景深，常用的方法是，对焦点在纵深向全长计算，离拍摄者约全长距离的三分之一处。基本可以拍摄出比较完整的车流光轨。
我很少去拍车流光轨，上几张长时间曝光的相片示意一下效果。
图一二，慢门30秒，图三，慢门十秒，同时变焦拍光绘效果。图四，行成图三的正常拍摄场景。
5. 车拍城市夜景
基本拍不清楚的，隔着玻璃会反光，红外光基本都被反射了，看到的只是白茫茫的一片，车内基本看不清楚。不过紧贴玻璃的话会好些。
6. 如何拍车流量夜景苹果手机
个人见解！不一定省油！
1.开夜车首先要开启行车灯和前照灯，这是需要用电的，而电的来源是汽车发电机，发电机发电就需要提高发动机功率，提高发动机功率就油耗多，所以这方面来说，不省油
2.高速开夜车，毕竟是晚上，很可能车流量会比白天少，别的车少了，你的速度就能提起来，而且可长时间保持一定的车速，不会有太多的刹车行为，所以说会省油
3.从安全，身体方面考虑，不建议开夜车！人的身体是有生物钟的！晚上最好是按时睡觉！再说晚上视线肯定有影响！安全第一
