1. 蔡司cp镜头组
有；蔡司CP.2电影镜头系列产品从18mm的超广角镜头焦段到100mm的中焦镜头，其中包括一支50mm微距镜头。目前蔡司电影镜头提供三种卡口：阿莱PL（电影摄影机卡口）、佳能EF卡口及尼康F卡口，据说未来还会提供M4/3系统卡口。在光学结构和操控上都进行了全新的改良。可以说，卡尔蔡司在原先Distagon 35/f2.1的基础上，将操控做到了极致。
2. 蔡司 cp
cp2是cp2，而cp3镜头则是cp3。
3. 蔡司镜头组cp是什么卡口
索尼a7r是SONY的E卡口，所有E卡口的微单镜头都可以使用，还可通过LA-EA1/LA-EA2适配器转接A卡口镜头。
索尼的镜头系统是比较复杂的，有传统单反A口和微单E口两大类，其中A口有半幅机和全副机的分别，而E口也有半幅机和全副机，总共就是4个规格。镜头本身有索尼镜头，美能达G镜头，还有蔡司镜头，这还没包括美能达和蔡司的老镜头，索尼家高端蔡司镜头和G镜头不便宜。
4. 蔡司单反镜头 系列
蔡司好，在光学方面，六几年就造出0.7的超大光圈，而且镀膜技术也很早应用。
日系强在数码技术方面，赶超也是在数码单反崛起的这几年。而且主营都不是民用相机领域，这个领域其实差别不大，蔡司的镜头比较出名的还是手动头，价格比较亲民的属于东德的蔡司耶拿系列另外，索尼没有自己的镜头，之前是蔡司认证镜头，之后是收购了柯尼卡美能达，才有了α系列
5. 蔡司系列镜头
G大师镜头好，它是目前为止索尼推出的成像质量最高的镜头，是专门针对4000万及以上像素机身开发的职业应用型镜头。其最大的特点就是高配置、高性能和高成像分辨率。
G系列镜头成像远远超出之前的蔡司认证镜头，尤其是在使用4000万像素级别的机身时，对细节的呈现和像差控制，都要好很多。
6. 蔡司电影镜头cp
四千左右。这次vivo X70 Pro加入了顶级的拍照系统和硬件配置，后置四摄组合分别是5000万像素微云台主镜头、1200万像素超广角镜头、1200万像素人像镜头以及800万像素5倍潜望式镜头，可以说在硬件参数方面基本无懈可击。另外，vivo X70 Pro还拥有专业级的蔡司光学镜头，专业级别的影像芯片V1，这次最抢眼的还是V1摄像级别的芯片，作为自家自研的首款芯片，其拥有高性能、低功耗、低延时的特性，拥有非常强大的实时降噪插帧能力。
7. 蔡司cp镜头组多少钱
阿莱up镜头是指阿莱和卡尔*蔡司共同推出的一个电影摄影镜头系列。
up镜头全称ultra prime，和CP、MP系列镜头一样，它们是德国的著名电影摄影机生产厂家阿莱和同样著名的德国卡尔*蔡司联合推出的镜头系列，并最终形成了业界的标准。很多第三方镜头厂也按此标准生产镜头，如德国著名的莱卡、施耐德、罗顿斯德等，美国的克卡、法国的安琴（爱展能）、日本的佳能、图丽以及韩国的三阳等。
CP、MP系列镜头前者走低端入门（并不低端），主要给小剧组或者普通电视剧拍摄使用，微电影爱好者 如果能得到或使用那真是可以大吹一下了。呵呵。MP系列镜头主走高端，大剧组使用的多，或者精雕细刻的广告使用，往往口径较大光学素质无与伦比。我们的up镜头主打中端，是国内各大剧组使用最多的镜头系列。
8. 蔡司cp2和cp3镜头
本田车型代码
广本雅阁2.0发动机代号：KA20A7。2.4代号：K24A4。3.0代号：J30A4。3.5代号：J35Z2。雅阁CF是雅阁的高性能或特别版本？是1996年推出，本土专用车，配备水平较高，部分车型装备了4WD四驱系统。CF1为 柴油引擎。
CG4.CG5.CG6是广州本田98-02产的6代雅阁，CG4为2.0车型，5为2.3，6为3.0
CM4,CM5,CM6是广州本田03-07产的7代雅阁，CM4为2.0车型，5为2.4，6为3.0
CP1,CP2,CP3是广州本田08产的8代雅阁，CP1为2.0车型，2为2.4，3为3.5
CA是日本本田1985年推出的雅阁3代。由于国内没有，无法清楚！
CB1、CB3、CB5、CB6、CB7是本田1990年推出的雅阁4代。其代号车型都差不多，代表年份的小改、手动和自动、排量等！国内常见只有CB3.CB4，国内有一些厂家进行过组装生产！CB8：旅型轿车
CD4、CD5是本田1994年产的雅阁5代，这两个型号国内较为常见，2.0L（F20B）为CD4。2.2L（F22B）为CD5。CD7.CD9是双门跑车！
CF9:是广本6代雅阁2.0 F20B发动机。和CG4是区分手动和自动？
RA6、RB1、RB2：RA6是2000年产的奥德赛1代两驱版，编号为F23A的2.3L汽油引擎。广本产的RA6为2002年，发动机型号和6代雅阁共用K23A引擎。2003年底，于东京车展正式推出第三代的奥德赛，车厂编号为RB系列（DBA-RB1使用无极变速前轮驱动，DBA-RB2为5AT四驱，DBA-RB1和DBA-RB2分为S、M、L三种配备级别。而ABA-RB1和ABA-RB2为豪华型，同样使用的是编号K24A的2.4L双I-VTEC引擎，排气量2354cc,根据调校的不同，分别为160匹和200匹马力。
时韵: RN3是本田2001年产的2.0车型发动机为普通的K20A。RN1是1.6车型。
飞度GD1,GD3是两厢飞度，1.3和1.5排量。GD6,GD8是三厢思迪，也是1.3和1.5排量。思域：CIVIC EF类（88年产）。EG类（90年产）。EH类EH9 （92年产） 。EK类EK3 （96年产）。
到了第四代，思域开始国际化和型号细分化，所以其所包含的车型代号也有EC、ED、EE、EF；第五代则有EG、EJ、EH三个分支；第六代为EK、EM和从上代继承下来的EJ，也就是五门旅行车版了；第七代国内的保有量并不多，当中就有EU、ES、EP、EM；到了第八代，也就是现在由东风本田推出的新思域，除了国内的FA外，还包括了FD、FN和FG等数型。
本田朗程RA1是F22B引擎。RA3是F23A引擎。
里程: KA1、KA2、KA4、KA7、KA8、KA9, 由于前几者年份太老，估计国内不会有！
KA3是1987年产的双门跑车，发动机型号为C27A1 170马力。KA4为4门轿车，同样发动机！
KA7为91年产的4门轿车3.2排量，发动机型号为C32A2 V6 205马力。KA8为是双门跑车，发动机型号一样！
KA9是1996年产的4门轿车，排量为3.5 V6 发动机型号为C35A2 、205马力。之后就是KB系列了。
CRV车系：RD1是1995年10月推出的2.0排量，B20B引擎，马力为128匹。1999年，CR-V更自信地推出了两驱版，号代号RD2。而RD3是1998年推出的2.0车型马力为147匹的B20Z引擎。2001年9月18日，基于第七代全球CIVIC小型车平台开发而来的第二代CR-V推出。前半期的车型代号为RD4和RD5系，使用代号为K20A系列的2.0升汽油引擎，输出已提升至158匹马力，配4AT及5MT五前速手排，2004年9月，再加推排量为2.4升的RD6和RD7系列，使用的是K24A引擎，自动变速箱升级至5AT，而RD8和RD9为欧版型号！
第三代CRV，2006年10月12日，第三代在日本推出 代号改变了改为： RE3为2.4L两驱版，RE4为2.4L四驱版，而欧洲版型号则为RE5和RE6！
2000年产的讴歌MDX代号为YD1。
1996年产的TL代号为UA2。1999年产的TL代号为UA5。2004年产的TL代号为UA6、UA7。2009年产的TL 代号为UA8、UA9
1996年产的RL代号为KA9，和里程公用车身！2005RL代号为KB1，2009年产为KB2。
