1. 铁轨人像摄影作品欣赏
1. 老爸买了几张票，非拉着我去坐过山车。看着那弯道好象不怎么急，坡度好象不怎么大，我想，坐就坐吧！和大人坐一起有什么好怕的呢！
2. 来到过山车前，我开始害怕了，看着令人心惊胆战的轨道，听着令人魂飞魄散的尖叫，我的心开始犹豫了。
3. 我仔细观察一番，，它全身是红色的，速度极快，在排队等候时，耳边不断传来“呼呼”的风声和坐车人的尖叫。
4. “滴——”的一声响，过山车启动了。这一条巨型毛毛虫便由慢到快地行驶起来最先的一道平缓的轨道，给我增加了自信心。
5. 突然，我眼前一亮，只见一道弯弯曲曲的铁轨像一条长龙蜿蜒盘旋。我飞快地跑到迷你游乐园。那里有非常好玩的碰碰车、过山车。
6. 我来到了过山车前，真雄伟啊，轨道直插云间，坐上它仿佛可以在云间驰骋。
7. 我来到了过山车前，真雄伟啊，轨道直插云间，坐上它仿佛可以在云间驰骋。真美啊！一条条丝络缠绕，如同蜘蛛的丝网，一条一条长而柔美，如同舞女手中的丝带。
8. 只见过过山车在那里穿山洞过隧道，像一条长龙在飞舞。
9. 它的外形象火车，轨道非常弯，有“又”字形，也有“7”字形。开车了，哇！好快！经过“7”字形拐弯口时，老是撞脸。
10. 过山车像离弦的剑一样飞快地转动起来，特别是在转弯处，过山车像要翻倒一样，吓得虫虫哥哥哇哇大叫
2. 火车轨道摄影人像作品
地铁和火车的轨道，从形式来看，是一样的。 但是，实质上有些区别，主要是载重能力。 火车铁轨，一般是重轨；地铁的轨道，一般是轻轨。地铁和火车是不能够共用的，因为信号系统、供电方式、线路限界都不一样。
地铁车厢从生产厂家到地铁车辆段的运输，在国内都是通过铁路进行的。也就是将地铁车辆看做无动力的车厢进行运输。
火车无法在地铁线路上运输，因为火车的限界大于地铁列车的限界，如果强行进入地铁线路（不考虑型号和供电方式的不一样），火车的外部将会与地铁车站发生碰撞。
3. 铁轨 摄影
这几年铁路车迷拍照比较多。侵入线路、逼停列车、干扰铁路工作及干扰无线列调时有发生。
甚至在网上还有车迷分享买卖逃票越站乘车等秘诀严重干扰铁路客运收入。
不论铁路线路、机车车辆车号、行车重点场所、等都不得刻意进行过分拍照
4. 摄影车轨图片
李子坝。
李子坝位于嘉陵江畔，在我鹅岭公园与浮图关公园下方。夜晚降临，华灯初上，眺望江对岸可以拍观音桥商圈的万家灯火。清晨。向上看，浮图关公园，鹅岭公园的满山翠绿描绘百年公馆的历史沧桑。往下看，轻轨穿墙过楼宇，灰白色的轨道婉延地伸向远方。秋天来临，李子坝的红叶，青瓦，吊角楼之间缓缓慢行的游人。这一切就是重庆最具特色的网红打卡地一一李子坝。
5. 铁路摄影作品
你好，你问的问题有以下几点。
铁路公安称，铁路沿途以及车站是军事设施，不允许拍摄。
会登记身份证信息，并且删除照片等。
因此，要看拍摄的性质。
如果，仅仅是旅客在火车站前拍照留影，不属于违规。
个人观点仅供参考，不喜欢勿喷，谢谢，希望能帮助到你。
6. 铁路人像摄影作品
刘洪
铁道游击队大队长。少年时期的他经常帮火车司机干些活，由此学会了火车驾驶技术，练就了爬车飞车的本领。
7. 铁道拍摄人像
穿上铁路人的制服，背景为涵洞与铁轨，最好有行进中的机车，就这样拍下来，人家一看就知道你是铁路人。
8. 铁轨艺术照片人物
不太好。艺术生推荐去大连艺术学院。如果你足够优秀的话是可以的。大连交通大学的轨道业，交通工程业，通信工程业都是很好的。大连交通大学的学位多。艺术生属于特长生，女生学艺术类的多，男生学交通类的多。大连交通大学的师资力量很好
9. 拍铁轨人像
第一，光线，清晨或者傍晚过去，避开中午刺眼的阳光，清晨或者傍晚光线更适宜。
第二，装饰，被摄体如果是女生，建议画个淡妆，然后你想拍什么风格就穿什么类型衣服，或者多带几套衣服。
第三，拍摄角度，也是构图，可以大景中景特写，注意加上火车站的元素。
第四，姿势，被摄体要会摆姿势，要有表现力，记得给自己加戏…
10. 车轨摄影作品
车轨的拍摄创作，是利用慢速快门记录车灯在移动过程中形成的轨迹。根据快门速度的快慢和车流量的大小差异，车轨的粗细也会发生变化。
二、选择拍摄路段
车轨的拍摄是利用慢门长曝光进行拍摄。所以为了避免其它光源对拍摄造成干扰，建议避免路灯较多或高楼大厦较多的路段，也要避免红绿灯和拥挤路段。
同时为了更好地表现车轨之美，建议在路段的拐弯处效果会更加明显，或登高拍摄。
另外拍摄时间建议晚上9点之后，这时的车流量不会过于拥堵。
三、构图建议
构图，是摄影创作必须考虑的。
拍摄车轨，重在表现车流轨迹，所以车轨在画面中的占比尽可能多一些。对角线构图可以让车轨更有动感；曲线构图可以容纳更多车轨，表现车轨的线性美感；低角度构图可以让车轨有声，宛如车流从身边飘过的感觉。
四、拍摄车轨的参数建议
1、测光
选择快门优先拍摄模式，对画面偏亮区域（一般指车灯）进行点测光，读出此时的拍摄参数。这个参数不确定，根据各自相机读数为准，如F/4,1/4秒，ISO100等，再进行效果微调。
2、光圈和感光度
光圈是根据快门速度而变，由相机控制。一般光圈较小，因为快门较慢，所以不用担心景深问题。
感光度建议手动调到100~400，这样可以减少噪点，保证画质。
3、快门速度
快门速度是车轨拍摄的关键。
三脚架与快门线是必备品。
以光圈F/4，快门速度1/4秒，ISO100作为参考。
1/4秒时，车灯会形成一小段拖影；
1秒时，车灯拖影会更长；
3~5秒时，车流轨迹成型，线条较细。平时也比较建议这个时间段的曝光时间；
5~10秒时，车轨更粗，或者车流量较少时使用；
10秒以上，很有可能造成车轨过亮，细节丢失。但在在山区拍摄，车流较少时，很有可能沿着山路形成一条火龙。
快门速度的快慢，会直接导致车轨的粗细和长短。在实践过程中建议多尝试不同的快门速度进行拍摄，会有更加直观
