1. 倾斜摄影技术
倾斜摄影笔记本电脑配置，我强烈推荐你选择苹果最新推出的M1max系列的MacBook Pro。这个笔记本电脑就是专门为摄影爱好者，特别是媒体或影视级的爱好者，他们专门定制的一款产品，它的最低的匹配都是32G内存加一个T的硬盘，基本上完全可以满足你对摄影的要求，而且未来5年内你都没有升级电脑的预算了，基本上就属于一步到位了，而且它可以极大的提升你的工作效率，节省你的时间，为你创造更多的经济价值。
2. 倾斜摄影技术的三维建模原理
eps三维制图可以通过倾斜摄影技术获取的实景三维模型为基础，生产出符合二三维房产一体化数据要求的房产地籍图，可助力农房不动产权调登记项目。
3. 倾斜摄影技术设计书
在AE中将图片或者视频左右倾斜变形，只需要找到cc倾斜选项就可以了。
1、首先新建要合成的图片或视频，文件-新建-新建合成。
2、将素材拖拽至合成框内。
3、点击左上角的“效果”选项，找到“扭曲”。
4、在效果列表中找到“cc slant”，并点击。
5、长按鼠标左右移动改变数值，倾斜完成。
4. 倾斜摄影技术总结
建模维度不同
建图航拍:适用于对一片区域进行下视影像采集，再进行二维重建。使用建图航拍功能，可在规划区域内根据设置的航线参数，控制飞行器和负载沿“弓”字形航线完成对地数据采集。
倾斜摄影:利用垂直倾斜摄影，可以快速地进行实景还原。多角度采集像片，用以快速地进行三维实景建模。
其特点是对真实世界进行高度还原，相对于人工建模周期更短，在大范围、复杂的场景建模中有着不可替代的优势。
5. 倾斜摄影技术优缺点
1.
优点之一:看到倾斜没有支撑的物体,一般会给人一种倾倒的感觉,同样倾斜线条运用在摄影构图中,则具有极强的动感.
2.
优点之二:在日常生活中常常能见到长长的回廊、公路等,因透视关系而使原本水平或垂直的线条在画面中变得倾斜,这样有引导视线,体现画面纵深空间感的效果.
6. 三维倾斜摄影技术
1.首先打开你需要的文件/图纸。
2.文件下方有一个布局，右键点击，会出现一个【将布局输出到模型X】的选项，点击这个选项。
3.选择保存的文件名和保存位置。
4.会跳出一个会话框，选择是否打开它。
5.这样就将布局中的文件导入到模型中了，适当调整比例即可
7. 倾斜摄影技术原理
它是是通过测量静态重力加速度变化，转换成倾角变化。测量的倾斜角度可以在液晶上显示为角度。通常产品内置有温度补偿，消除由于温度造成的零位角度漂移。 水平仪应用范围: 1.工程车辆调平，和高空平台安全保护 2.定向卫星通讯天线的俯仰角测量 3.船舶航行姿态测量 4.盾构顶管应用 5.大坝检测 6.地质设备倾斜监测 7.火炮炮管初射角度测量 8.雷达车辆平台检测 9.卫星通讯车姿态检测 水平仪安装建议: 在安装传感器时，安装错误会导致测量角度误差大。注意保证“两面”和“两线”的正确安装： 1.“两面”是指传感器安装面与被测物体安装面完全紧靠(被测物体的安装面要尽可能水平)，不能有夹角产生。 2.“两线”是指传感器轴线与被测面轴线平行，两轴线不能有夹角产生
8. 倾斜摄影技术特点
点击航线飞行
点击创建航线，额这个是我之前在手机上做测试时用的规划，一般我们命名时要规划，最好是地名加上具体日期来命名。
选择倾斜摄影，这里的倾斜摄影默认是五项飞行，所以这一点就和p4r有些不一样，虽然后面可以选择具体飞那条航线。
用手指单击地图，就会出现一个正方形区域，同时白色小点可以拖动。
选择云台角度，正射是-90，其他为：拍摄的目标周围如果障碍物多就是-60，少就是-40
拍摄模式一般都是等时间间隔。
飞行高度，高度一般设置为：当前区域最高高度+20m=安全飞行高度
起飞速度建议默认就好。
完成任务动作一定要选自动返航，
全部设置好之后，点击2进行保存，1是可以再次修改，点击2就是我们要进入起飞过程了。
再次检查下自己是否有设置上的问题，之后就可以飞了。
9. 倾斜摄影技术应用
无人机倾斜摄影测量已经成为未来航空摄影测量的重要手段和国家航空遥感监测体系的重要补充，逐步从研究开发阶段发展到了实际应用阶段。
应用成果已在公安、应急、测绘、旅游、环保等行业得到了应用验证，受到越来越多的研究者和生产者的青睐和好评，大大地扩大了倾斜摄影测量技术的应用范围，其社会经济效益显著，具有广阔的应用前景和推广价值
10. 倾斜摄影技术在智慧城市中的应用
第一名：苏州高架（208km）
苏州作为江苏经济发展的排头兵，也是我国最强地级市，苏州的城市高架快速路网规划建设的也是相对较早，截止到目前，苏州建成并已通车的高架快速路主要有太湖快速路、吴江大道、江城大道、吴东快速路、独墅湖大道等，高架总里程大约208km，位居全省第一。
第二名：常州高架（120km）
常州作为省内苏南地区老牌儿的经济强市，综合实力以及经济发展一直处于省内第一方阵，虽然近些年GDP被南通超越，但常州的城市规划以及高架快速路网建设依然领先南通以及其它苏北城市很多，截止到目前，常州已建成并通车的高架快速路主要有青洋路高架、长虹路高架、龙城大道高架等，高架总里程约120km，位居全省第二。
第三名：南京高架（100km）
南京作为江苏省的省会城市，是江苏省的政治、文化和商业中心，享有省内其它城市不具备的资源倾斜，近些年来，南京的城市发展取得了举世瞩目的成就，城市规模也是不断扩大，城市快速路网的也是不断完善，截止到目前，南京已建成并通车的城市高架快速路主要有应天大街高架、扬子江大道、江东快速路、江北快速路、内环快速路等等，建设总里程约100km，位居全省第三。
第四名：无锡高架（90km）
无锡地处苏南经济发达地区，是长三角地区交通枢纽城市以及华东区物流中心城市，无锡的高架快速路规划建设的相对较早，但由于市域面积相对较小，无锡的高架建设不及其它苏南城市，截止到目前，无锡建成并已通车的高架快速路主要有机场快速路、太湖大道、金城路高架等等，通车总里程大约90km左右，位列省内第四位。
第五名：南通高架（87km）
南通作为江苏省内第四大经济体以及长三角北翼重要的区域中心城市，南通的城建规模相较于10年前有了翻天覆地的变化，城市交通也是有了很大的提升，高架快速路也是从无到有，从有到优，目前，南通已建成并通车的高架快速路主要有通京大道高架、通沪大道高架、江海大道高架等，“一环一轴八射”的城市快速路网格局已基本形成，通车总里程约87km，位列省内第五。
