1. 单反摔了一下会有内伤吗
“嫦娥五号”是中国探月工程“绕、落、回”的收官之战，这次发射堪称中国航天发射中任务最复杂的的一次发射任务。
中国航天科技集团有限公司五院508所承担了该项任务中8台（套）载荷和1台相机控制器的研制工作，其中包括工程参数测量分系统相机6台，制导导航与控制分系统地形敏感器1台，有效载荷分系统降落相机1台。相比嫦娥系列工程前期的任务，508所此次所承担的嫦娥五号项目研制任务呈现出高集成度、高压缩率、高度轻量化、高试验量级、高产品数量的“五高”特点，随之而来的一系列技术难关，像是五座巍峰横亘在项目研制团队面前。团队攻坚克难，使我国轻小型宇航级深空探测相机技术水平迈上了新台阶。
▲嫦娥系列相机的像素数由探月二期的130万提高到了400万
一拖五：硬件工程师的集成之路
嫦娥五号探测器由返回器、轨道器、着陆器和上升器组成。其中着陆器上有5台工程参数测量分系统相机。它们分别是钻取机构监视相机、采样过程监视相机A/B/C和分离上升监视相机。
如果这5台相机独立设计，不仅每台相机的重量会比较重，而且总产热量太大会给相机热控设计造成较大困难。5台相机分别与整星进行电缆连接，更会增加电缆网的复杂度和重量。再考虑到可靠性和设计备份，几乎让团队到了崩溃边缘。5台、热控、电缆、重量、可靠……这些关键词萦绕在硬件工程师张保贵的脑海。这时，一个童年的声音在耳畔响起“葫芦娃，葫芦娃，一个藤上七个瓜……”“对呀！”他重重地一拍大腿，“就这么办！”召集团队马上转入讨论，“每台相机内部都要配备一个供电转换系统，5台相机就是5个，如果‘合五为一’成一台总控制器，就相当于省了4个供电转换系统。不仅能大大降低总重和功耗，整星电缆数量和重量也会大大减少，一举多得！”张保贵的这个想法就是“一拖五”的渊源。
然而，“一拖五”并没那么简单。为了实现该方案，硬件工程师们首次引入了FPGA+DSP处理架构，两芯片分工明确，FPGA主要对相机进行时序控制和图像预处理，DSP主要承担数据压缩任务。这种架构能大幅度提升相机性能和集成度，但技术难度也大幅上升。其中一个技术难点就是两种不同芯片之间的时序协同和通信传输问题。这就好像两个国别不同、语言不通的人合练一段舞蹈，且得沟通磨合呢。仅FPGA软件和DSP软件之间的联调就花了一个多月时间。相机控制器这种“一拖五”设计，支持5路相机控制和图像处理，解决了多通道数据并行处理与模式切换问题，为后续多相机集成设计奠定了技术基础。
150:1高压缩：软件工程师的“缩骨大法”
为提高相机成像质量，项目团队将前期嫦娥系列相机的像素数由探月二期的130万提高到了400万，由于“一拖五”设计，还要支持多路数据同时压缩，意味着数据量是原来的10倍以上。而深空探测数据传输的特点就是通道窄、码率低，这就要求对相机的图像数据压缩到足够小。这是一个非常大的挑战，相当于要把喜马拉雅山的高度压缩到黄鹤楼级别。
软件工程师张原野心中的一片原野顿时隆起了一座座高峰，“该如何镇压呢？”经过任务分析研究，结合此次深空探测对动态过程成像工况多的特点，他引入了H.264压缩编码技术，在相同成像质量条件下可获得更优异的图像。这是国内首次将该项技术应用于深空探测领域。H.264算法的移植、编码效率和稳定性，以及并行处理5台相机的数据，均是要解决的问题。
图像压缩的机理简单来说就是找到像素间的相关性并加以整合。要使庞大连续的视频图像数据通过狭窄的数据通道，就要利用前后帧图像间的相关性减少传输数据量，比如只传输差异性信息，相同信息不再重复传输。这就是软件工程师的“缩骨大法”，算法团队最终实现了高达150:1的H.264视频图像压缩比，并且同时实现了面向静态图像的宽压缩比范围的JPEG2000算法，为后续项目提供了强有力的技术支持。
镁合金是怎样登上月球的
因嫦娥五号探测器肩负着“采样返回”的重任，在携带燃料有限的情况下，整器及其对各单机的重量要求极为苛刻。为实现结构的高度轻量化，8台相机和1台相机控制器都是按克减重的，表面被掏成了蜂窝。即便如此，传统电子学结构材料铝合金依然显得笨重，只剩下了一个办法，那就是更换密度更低的材料。结构设计师佟静波和吴建福背起了元素周期表：氢氦锂铍硼碳氮氧氟氖钠镁铝……在铝前面的金属也就锂铍钠镁了，锂钠太活泼铍有毒，镁合金必然是首选。因此密度约为铝合金三分之二的镁合金材料登上探月相机领域。
设计下来，最轻的相机只有400克。材料轻了，设计师可没那么轻松。同样是轻质金属，镁合金与铝合金还是有区别的，使惯了大刀的关公不太好舞剑，用熟了铝合金的设计师，初次驾驭镁合金也显得生分。材料供应周期长、有的探伤不合格、表面喷漆易脱落、身板软机械加工易变形等，故事情节一波三折。不过，烈马最终被驯服，镁合金顺利开启了登月之旅。
HOLD住！均方根加速度30g
力学试验总能量高达30倍的重力加速度是通常遥感相机试验能量的3倍多，比之前相机的试验能量约20倍重力加速度还要多出50%量级。对于电子设备来说可能是要振出“内伤”的。为了满足抗力学设计，结构设计师可谓绞尽脑汁，既要实现高度轻量化设计，更要兼顾设备的抗力学性能。
“这里能不能给我留个安装孔”、“那几个器件能不能换个位置，给加强筋留个路”等等，电路板布局已然十分紧张了，结构设计师与硬件工程师还要就局部细节反复协调、互求让步。龙生九子各个不同，8台载荷加1台相机控制器就是9倍的工作量。30倍重力，无论是设备还是设计师，都要HOLD住！
产品68台套、技术文件垒起来有一人高。
采样返回是一个复杂过程，508所承担的嫦娥五号相机数量也是目前为止历次发射任务中数量最多的一次。在相机全周期研制过程中，共交付各阶段产品68台/套，创下了研制的一个小新高，相关技术文件叠加的高度接近2米，研制艰辛可见一斑。可以说，整个嫦娥五号小相机的研制过程，体现了508所相机研制团队勇于登攀的奋斗精神、克难攻坚的创新意识、继往开来的大局观念。
2. 单反摔一下会坏吗
这是相机摔坏了的表现。
这种状况，找大神没有……只能到官方售后去检查维修了。注意：由于相机摔坏属于人为损坏，是不能享受官方质保的。只能付费维修。
3. 单反摔坏了
单反镜头最外面那层玻璃碎了，分两种情况：
1.碎掉的是镜头本身的镜片。 这个情况下,镜头肯定是坏掉了。要想挽救,只能把镜头拿到售后去维修,更换损坏的镜片。
2.碎掉的是镜头前端的UV镜。镜头本体没问题。 如果是这种情况,那就是万幸了，损失的只是一片UV镜,镜头本体没事,还可以继续正常使用。
4. 单反摔了一下会有什么问题
如果运气好的话，内部电子元件没坏，就不会有问题。
5. 单反摔地上会不会影响
佳能的影像设备很先进，有很多佳能的影像产品，比方说医院的医疗设备等等都离不开佳能的没备，佳能的设备领域也很多。佳能的相机也十分的受到摄影人的欢迎，如果使用相机镜头不甚摔在地上玻璃碎了，就只能拿去修理了，如果修理不了就只好买个新的了。
6. 单反镜头一摔就坏吗
一般没有事的，但是镜头盖没盖的话，或者没有遮光罩的话就有点危险了。再就是镜头的卡口问题，分为金属卡口与塑料卡口的，金属的一般问题不大，塑料的话就危险了。机身一般是没有问题的。PS:最安全的方法就是开机试一下。
7. 单反摔碎的照片
那你要看相机还能不能拍照，外观有没有什么重大的磨损。一般只能不影响继续拍照的。就说明相机是没问题的。不过有时候可能是里面的配件摔坏了。这样就不好看了。你要拿到维修相机的地方，让别人给你检查一下。看里面的原件有没有损坏。
8. 单反不小心摔了一下
建议你再轻拍几下，可能是接触不良，不行的话把sd卡取下来，再重新装进去，或是用读卡器试试，是相机的问题还是卡得问题。若是相机的问题那就送售后维修，若是卡的问题就换一张了。
有可能镜头出了问题，
有可能是显示屏连接线出问题，
检查一下镜头是否正常打开快门。
9. 单反相机摔了下有事吗
单反相机镜头摔坏了可以维修。相机镜头虽说是精密仪器，但仍是由很多模块部件组成，且都是可拆卸更换的构件，当然可以进行拆分、更换等修理作业。相机镜头摔坏是很常见的现象，只要不是摔得太严重丧失维修价质都可以送专业的维修机构进行维修。
10. 单反摔过后可能的隐患
相机充电器可以托运吗?
看来题主比较着急，开门见山，本人出门必带相机，所以明确告知：
相机充电器可以托运，充电器不具备安全隐患，没有爆炸原理；相机电池才不可以托运，需要随身携带！
携带或运输含锂电池电子设备按电池的情况和容量的情况，来判断是否能上飞机，具体如下：
当您携带手机、手提电脑、摄像机等含锂电池电子设备乘机时，根据国际民航组织危险品运输法规文件及民航主管当局颁发的《民用航空危险品运输管理规定》要求，请遵守以下乘机安全提示：
请谨记：
禁止携带已损坏的或召回的锂电池;
禁止携带未标明额定能量或标识不清的锂电池或充电宝；
请购买正规锂电池或充电宝！
备用锂电池和充电宝
禁止将备用电池和充电宝放入托运行李，请放入手提行李。
充电宝在飞行时应全程处于关闭状态。禁止在飞机上使用充电宝为电子设备充电，禁止在飞机上对充电宝充电，禁止开启充电宝的其他功能。 不超过100Wh（瓦特小时）的锂电池设备和备用电池无需申报，合理数量的备用电池只能放入手提行李携带登机。
（备注：关于常用便携式电子设备的锂电池额定能量，手机多为3～10Wh，单反照相机多为10～20Wh，便携式摄像机多为20～40Wh，平板电脑或笔记本电脑多为30～100Wh，通常都不会超过100Wh。）
超过100Wh，但不超过160Wh的锂电池设备和备用电池，应向南航申报并获得批准。该规格的备用电池仅限携带2块。
禁止携带超过160Wh的锂电池电子设备和备用电池乘机（锂电池驱动轮椅除外）。
携带备用锂电池的保护措施：将锂电池单独放入原零售包装、塑料袋或保护盒内，或在暴露的电极贴上胶带，以防因摩擦、碰撞、短路引起锂电池自爆自燃。
资料来源：中国南方航空
谢谢你的观看！希望能帮助到你！
