1. 飞思28mm镜头
价格不是最贵，画质不是最好，功能不是最新，用户不是最多。但品牌价值可谓巨大。
就价格而言，徕卡m、q、sl稳稳站在135画幅的顶端。但中画幅价格碾压徕卡的比比皆是。比如哈苏、飞思等品牌。与此同时，中画幅的cmos毕竟“底大一级压死人”，画质更优。
就功能而言，M的手动对焦尤其为新手或者是眼神不好的朋友设置了高门槛。除此之外，在一以贯之的减法美学语言下，徕卡的功能相较于佳尼索而言可谓乏善可陈；这也导致徕卡的用户数量无法比肩佳尼索。
但是作为一家百年企业，在传承与创新的平衡中，徕卡可以称的上是典范。
M系统稳定输出机型与镜头，在融合了当代功能性的同时，兼具“传承”与“德味”，更在在体积、画质与功能上愈发平衡。
Q作为目前徕卡大热的产品线，其一机走天下的理念令初学者可以心无旁骛的开启摄影征程，也令返璞归真的“老法师”专注于28mm的人文视野，精进创作。
SL则在“高像素”时代占领高地，4700w像素的无反作为风光利器不输佳尼索的任何一部同类型旗舰。更何况还有“自动对焦”的徕卡镜头加持，以及m、s镜头的轻松转接。
对于摄影爱好者而言，徕卡是135画幅的起点，也是众多仰慕大师的称手工具。虽然它在分门别类的比较中难以登顶，但在平衡比较的格局下，徕卡的功能性、文化性、品牌性还是能够俘获人心。
2. 飞思40-80镜头
第一，哈苏是瑞典的
第二，哈苏现在的生产的数码单反H系列从机身到镜头都是富士生产的，机身和镜头上都明确打着富士商标，特别是镜头抛弃了使用多年的德国蔡司，只能用富士龙镜头.
第三，
事实上，目前能够完全靠自己力量，造出数码单反三大部件：优质镜头群，自动对焦机身，感光元件（CCd，CMOS）的国家只有一个，那就是曰本！德国莱卡，禄来可造镜头，造不出自动对焦机身和感光元件；柯达，三星，以色列例图，丹麦飞思，造不出镜头和自动对焦机身，可造感光元件；瑞典哈苏，现在只能出牌子，机身和镜头由富士造，CCD由欧美厂家造。
3. 飞思28mm镜头有几个版本
蔡司Otus 28mm f/1.4镜头的美国售价公布，高达4990美元（约合人民币3.19万元）。值得一提的是，这支28mm的价格也是三支Otus镜头中最贵的，此前发布的Otus 55mm f/1.4售价为3990美元，Otus 85mm f/1.4售价为4490美元。
4. 飞思35mm镜头
三个爪子是现代-Veloster飞思，是进口两厢运动型车，乘员三门独特设计。
现代飞思的长4219mm×宽1791mm×高1400mm，轴距为2650mm，在长度/宽度/轴距上与紧凑型车相当，不过从高度上侧可以体现出明显的跑车特点，从造型上可以看出其较大程度保留了概念车的设计元素，使整体看上去非常前卫。
看到飞思的外观，首先就会联想到流体雕塑设计理念，尤其是车头部位熟悉的六棱型大嘴设计在其它几款现代车型上经常可以看到，不过更多丰富的线条包裹在车头上显得很有层次感，同样犀利的鹰眼大灯与雾灯配合显得车头更有视觉冲击力。
5. 飞思280相机
你这款应该是很难改造的。问题是为什么要改造成数码的？完全可以买一个新的数码相机了。最多买个转接环把这镜头装到数码相机上用用吧。
中画幅的胶卷相机是可以改造的。可以将胶卷部分换成数码后背，就成数码相机了。但是数码太贵了，比如飞思的IQ280，将近30万一个。这不是普通人能受得了的。
6. 飞思镜头评测
价值二十几万的飞思暂且不提，10万以内的画质非常好的相机有（包括1~2支镜头）富士gfx100 ，富士gfx50r，尼康D850 佳能的EOS R5
7. 飞思 镜头
我觉得是长焦的比较清晰一些。 这样算，如果要达到长焦500mm的效果，意味着把单反拍摄的那张照片放大5倍（也可以理解为数码变焦5倍）。依照目前常见单反的分辨率和像素（哈苏、飞思这种中画幅的先不论），这样放大之后的清晰度以及画质，还是比不上未经过任何放大处理的长焦相机的。
