1. 手动镜头用什么档
尼康50mm f/1.4 Nikkor-SC镜头，成像质量不如今天的AF或G镜头，尤其在f/1.4全开时，比不上现代版。
但这颗镜头的古典造型、超一流的工艺品质、厚实的金属结构、顺滑的操作手感，是现代镜头望尘莫及的，也是许多人追求的。
2. 手动镜头用什么档位
手动挡汽车各挡速度要求是：1、2挡对应的速度是每小时5到20千米；2、3挡对应的速度是每小时为20到40千米；
3、4挡对应的速度是每小时40到60千米；4、5挡对应的速度是每小时60到100千米。
手动挡汽车的挡位及作用分别是：1、一挡是起步挡，车辆起步使用；
2、二挡是通过挡，用于通过复杂路面和处理复杂情况；3、三挡是过渡挡，用于城市道路中的低速行驶；
4、四挡是行车挡，用于较长时间的高速行驶；5、五挡是高速挡，用于高速公路长途行驶。
3. 手动镜头好玩吗
手动镜头的优点是相对便宜，体积小。而弊端是不能自动对焦，容易糊片。
手动镜头画质还行，但是这种老相机，最大的缺点就是屏幕的分辨率太低。 手动对焦镜头，不适合新手玩，尤其大光圈手动对焦。
4. 纯手动镜头相机用什么档位
看来你在摄影方面还没有多少实践经验。 快门速度的选用没有定规，要视当时拍摄情况而定。 如果用手动模式（M），常用的快门有1/60、1/125、1/250。
如果用程序档（P）、速度优先（S）或光圈优先（A）档拍摄时，要注意机子自动给定的快门值，如低于1/60，则建议通过调整感光度等办法使快门值提高。
因为一般没经验的人选用1/60以下的快门速度，会因持机不稳而造成画面发虚。
根据通光量定
5. 手动镜头用什么档位最好
轿车手动挡是没有D、N、R、P档的，这是自动档汽车的档位。其中P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。R倒车档。倒车时可以挂入此档。N空档。N位相当于空档，可在起动时或在拖车时使用。D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位。
自动档汽车在挂当时需要将刹车踩死，切入相应档位，与手动档汽车不同的是，自动档汽车没有离合器，所以在换挡时是不用踩离合的。
6. 手动镜头好处
手上弦的手表是属于“按顿吃饭”的，而自动手表则属于“老吃零食”的，吃零食能吃饱也罢，就怕连温饱型都不保，那就“干活”没劲了。自动手表上弦效率也是个指标，这个和自动机构的结构有关，像那种“棘轮棘爪”的自动结构，上弦最快，效率最高，此外，自动陀比较重和直径大的(男表自动陀质量在2-4.5克之间)，静压力也就大，也能保证上弦效果。
手上弦和自动上弦会影响手表的走时精度。手上弦的手表每天都需要开足发条，满弦状态下，手表的各项指标都会好些。落弦时摆幅下降，走时精度一般也随之变差。自动手表则不是个定数，要是往好的情况设想，自动手表会随着手臂摆动而随时和不断的给表上弦，只要运动量足够，那么手表应该始终处于满弦状态下，这当然很好，对提高手表精度确有好处;但如果手臂摆动量不足，或者因为上班整天都做办公室，大多手臂只做水平摆动，很少有做上下垂直的摇摆，那么自动陀基本不做功，因此也上不了发条，这样的情况还不如手上弦的手表精度好。
加上回家就摘手表，可想自动上弦功能并没有充分工作，这样的手表恐怕连走时长度都不能保证(比如连续走时达30小时以上)，长时间手表处于弱弦状态下，手表精度怎么能高?自动手表给人一个概念误区，都认为它不用手给表上弦，如果佩带者运动量不足的，就要像带手上弦手表那样，及时或定时的给表补补弦，这样做那是必须的。
7. 手动镜头好用吗
转接手动镜头最好的就是现在大量存在的微单相机，包括富士、奥林巴斯、松下、三星、索尼。
因为这类相机的法兰距都很短，很容易加上转接环（法兰距加转接环的尺寸不能大于镜头的原始法兰距）。不仅仅可以转接单反相机的镜头，更能很方便的转接旁轴相机的镜头。而单反相机转接就只能转接那些原始法兰距大于现役相机法兰距5毫米以上（转接环很难做到5毫米以下）的，余地不是很大。比如尼康相机的法兰距偏大，几乎不可能转接其他相机的镜头。
