1. 镜头光圈拔杆在哪里设置
使用M档的时候，实际上需要你手动设置的是光圈和快门的组合，与聚焦模式拨杆没有关系，在M挡下只要使用的是AF镜头拨杆可以放在AF处，镜头能够实现自动对焦。 也就是说聚焦拨杆只与聚焦有关，与相机的拍照模式无关！例如你要使用非AF（手动）的就要将拨杆拨到M处，完成手动对焦。 不知道我说的是否清楚
2. 镜头光圈拨杆安装不到位
镜头错误报警——“FEE”是使用尼康D型镜头的常见现象。原因是手动光圈环没有设定在最小光圈位置（通常是特殊颜色的F/16或F/22端），只有设定在最小光圈时，机身通过拨杆才能自动调节D型镜头的光圈值。G型镜头就不会出现这种现象。另外，镜头没有安装到位也会出现镜头错误提示。
3. 镜头光圈拧不动
佳能70d M档调节光圈值：把模式转盘转到M，转动拨盘可调节快门速度，转动转盘可调整光圈大小，如无法调整，将LOCK开关至于下方即可...
4. 镜头光圈怎么拆
先拆下镜头卡上的4个螺丝,这是第一步。
2.将螺丝全部拆下来之后,轻轻用力就可以把卡口摘下来了,此时就能够看到控制光圈的两个金属环。注意一定要你都拆卸了哪些东西,拆卸的先后步骤也要记在心中,实在不行,可以拿一张笔把它们记录下来。
3.把看到的两个金属环小心的摘下来。
4.在对焦螺纹套筒和镜片组件上做好记号,用来标记螺纹旋进的深度,然后把镜片组件从套筒中旋出来,再做一个记号,标记旋出时两者的相对位置,拧下镜头前端的环形片。
5. 镜头光圈拨杆光圈不能全开
有的机器设计存储卡在本机初次使用必须用本机格式化，通过格式化将本机文本输入，才能工作。
你先用本机格式化一遍试试，如仍然不好就基本可以肯定你的存储卡有问题，只有考虑换卡了。
若果是这样，取下镜头看看，镜头取下后用手拨动镜头上光圈拨杆， 看它是否收缩自如，不自如这说明镜头光圈有问题。因为没拍摄完毕镜头光圈应是全开的，只有拍摄瞬间收缩到设定光圈数值。拍摄完毕后应迅速回位为全开状态，他现在也许不回位了。 如不是此故障，就是机身有问题。无论以上哪种情况你都需要送修了。
6. 相机光圈拨杆坏了
这是由相机自动化程度提高决定的。
相机机身上的光圈拨杆可以使光圈叶片灵活可靠动作，同时将光圈的实际数值信息传递到机身的处理器芯片上，故镜头上已没有必要再设置光圈环了。例如尼康的D型镜头是设置有光圈环的（到了G型镜头就取销了），但在使用时，是将镜头的光圈环锁定在最小光圈位置再装到机身上，对光圈的操作都在机身上完成，并不需要再去旋转光圈环。
7. 镜头光圈拔杆在哪里设置好
应该是里面的光圈连杆脱口，弹簧将光圈一直维持在最大需要拆开卡口部位，将拨杆和光圈的联动复位
8. 镜头光圈拔杆在哪里设置的
全开光圈就是把镜头的光圈调整到最大光圈。
镜头在未安装到相机上时，拨动卡口处的拨杆，就可以全开光圈。
安装上镜头后
如果是手动镜头,那么就调整镜头的光圈环到最大光圈。
如果是自动镜头，那么就用m或a模式,用拨轮调整光圈到数值最小，这时光圈最大。
9. 镜头光圈拨杆不回弹
汽车的转向杆不会回弹就是不归位，不自动回正，原因有：
1、方向盘不能自动回正的原因为，外转向机损坏或转向机的自由间隙调整螺栓调整过紧也会导致转向不回位，需要调试下；前束或倾角不准，调整即可；摆胶损坏，造成轮胎内侧偏磨严重，把轮胎反转，马上好很多；
2、自动回正性能是车辆的一个基本性能，也是车辆操纵性能的一个重要的评价指标。所有机动车辆，不管采用什么样的转向系统，不管是不是有助力，都应该有回正能力，特别是在行驶时，静止时很难回到直线位置，但也应该有一定的回正力；
3、方向的自动回正功能是汽车最基本的一个能力，不管有方向助力还是没有方向助力，不管是液压助力，还是电子助力，都不影响方向盘自动回正的效果。至于汽车的方向盘为什么可以自动回正，这是和汽车的前悬挂的设计有关，和一些参数有关，如主销内倾角和主销后倾角，因为有此设计，转向阻力要高于直行阻力，方向在没有外力的作用下自然会规避高阻力而自己回正；
4、而主销内倾角和主销后倾角的改变就会影响到汽车的这个能力，像主销后倾角变小就会使方向自动回正能力变弱，所以此时就需要做四轮定位来调节。出现汽车跑偏、吃胎（啃胎）、方向盘变重等现象时就需要做四轮定位了，其实当方向盘回正能力变差时，也是需要做四轮定位的
